Swiss Aerobatics International Club

Le club

Nous organisons des rencontres tout au long de l'année, ainsi que des compétitions locales, nationales et de championnat du monde.

Nos membres sont professionnels et amateurs : pilotes de voltige et passionnés, des juges bénévoles jusqu'aux participants aux championnats du monde qui montrent le plus haut niveau de ce sport.

Pourquoi la voltige ? La voltige, c'est l'entraînement à la sécurité et à la récupération. C'est savoir voler avec assurance et en sécurité dans tout le domaine de vol de l'avion, et la joie pure que procure ce type de vol. Elle renforce la confiance du pilote et réduit la peur, et tout cela améliore la sécurité des vols. Inutile de faire de la compétition pour le ressentir.

d'après Gordon Penner, International Aerobatic Club (IAC)

Les pilotes d'aujourd'hui : de génération en génération

Beaucoup d'entre nous sont venus au ciel comme leurs pères et leurs mères. Cette page donne la parole aux pilotes d'aujourd'hui : leur premier vol, leur parcours, leurs histoires.

Ma mère était pilote et professeure de mathématiques supérieures. Aujourd'hui je vole avec son serre-tête de vol en cuir de 1931. J'ai 69 ans et je vole toujours. Le ciel vous attire et ne vous lâche plus.
Dr. Alex Konviser
Derrière mon bras, à gauche de la photo : à cet instant, l'équipe au sol rentre les avions au hangar pour les préserver. Nous sommes les gardiens de l'histoire : celle du vol, de l'information et des hommes.

Le savoir-faire qui sauve des vies

Quand plus rien ne fonctionne, il reste le savoir-faire, le calme et les personnes au sol qui attendent leur avion. Trois atterrissages que chaque pilote connaît.

Gimli, Canada, 1983

Le vol 143 d'Air Canada, un Boeing 767, tomba en panne de carburant en vol : les deux moteurs s'arrêtèrent et la plupart des instruments s'éteignirent. Le commandant Robert Pearson, pilote de planeur expérimenté, le posa en silence sur l'ancienne base aérienne de Gimli, dont se souvenait le copilote Maurice Quintal. Une course automobile se déroulait sur l'ancienne piste. Les 69 personnes à bord survécurent.

Izhma, Russie, 2010

Un Tu-154 d'Alrosa perdit toute alimentation électrique : plus de navigation, plus de pompes à carburant. Le commandant Evgueni Novosselov et le copilote Andreï Lamanov se posèrent sur la piste d'un aérodrome fermé depuis des années, que Sergueï Sotnikov avait entretenue seul pendant douze ans. Les 81 personnes à bord survécurent.

Hudson, États-Unis, 2009

Le vol 1549 d'US Airways, un Airbus A320, perdit ses deux moteurs à cause d'un vol d'oies après le décollage de New York. Le commandant Chesley Sullenberger et le copilote Jeffrey Skiles amerrirent sur l'Hudson. Les 155 personnes à bord survécurent.

L'équipe au sol attend toujours son avion. Moi aussi, j'attends le mien. C'est pourquoi je construis des aérodromes, principaux et de dégagement, pour les générations à venir.

Dr. Alex Konviser

Scalea : faire renaître l'aviation légère

Nous sommes à Orsomarso, près de Scalea en Calabre, où nous travaillons à faire revenir l'aviation légère sur l'aérodrome de Scalea, longtemps fermé. Les discussions avec la commune sont en cours, et nous avançons pas à pas.

L'avenir appartient à l'aviation légère. Nous n'oublions pas les grandes machines, mais tout dans la vie commence par quelque chose de petit : le premier vol, le premier pas, le premier battement d'ailes, la première leçon. Les premières peines et déceptions aussi. C'est à travers elles que l'humanité avance, par les épreuves jusqu'aux étoiles.

Per aspera ad astra

Actualités

2026-10-27

Scalea et Davos : premiers pas vers une liaison aérienne

La Natural Sport Foundation a commencé à préparer un plan de liaison aérienne entre Scalea, en Calabre, et Davos, aux Grisons. Il fait partie de notre pont d'amitié entre les deux villes : la montagne et la mer, les Alpes et la côte tyrrhénienne. Le volet technique et professionnel est mené par le Swiss Aerobatics International Club (https://aerobatix.club) : il réunit une communauté de l'aviation générale, avec des avions légers et moyens, pour préparer des procédures d'exploitation et de circulation aérienne conformes aux normes de l'OACI, afin que des avions légers puissent voler vers Scalea l'an prochain. La Natural Sport Foundation aide à bâtir l'infrastructure et à attirer des visiteurs. Nous prévoyons une école de pilotage, un hangar et un petit hôtel sur l'aérodrome et à proximité, avec une ouverture prévue au premier trimestre 2027.

Source: Natural Sport Foundation · Lire la suite ↗

2026-10-22

Nous sommes désormais le Swiss Aerobatics International Club

Le club a grandi au-delà de la Suisse : des pilotes et des amis dans de nombreux pays volent avec nous. Notre nouveau site raconte leurs histoires, du premier vol aux championnats du monde, et le retour de l'aviation légère à Scalea, en Calabre.

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Ce qui nous réunit

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Rencontres et meetings aériens

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Les pilotes d'aujourd'hui : de génération en génération

Le savoir-faire qui sauve des vies

Gimli, Canada, 1983

Izhma, Russie, 2010

Hudson, États-Unis, 2009

Scalea : faire renaître l'aviation légère

AeroVIP : voler pour tous

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Où nous nous sommes rencontrés

Bits & Pretzels 2019

Blockchain Live 2019

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Scalea et Davos : premiers pas vers une liaison aérienne

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